关于上汽大众ID.4 X的外观设计自第yi次开箱亮相时圈哥就陆陆续续写过多篇文章详述，在这里简单帮大家回顾一下。这款车的外观是绝对的全新设计，除了车标浑身上下几乎没有传统大众车型的影子。而就是这车标ID.4 X也非常亮眼，贯穿式的灯带连同车标一起都能够发光，和两侧的大灯组合成一个整体，这在以往大众家族是绝无仅有的。下方的贯穿式进气口采用了菱形的中网设计，配合上导流口的设计，运动气息直线上升。
在侧面，ID.4 X有两处比较新颖。其一是采用了半隐藏式的门把手，既方便开门，也有降低风阻的作用，在圈哥看来相比需要弹出来的隐藏式门把手要方便很多。其二就是20寸的轮毂，黑白相间造型十分犀利，同时也采用了降低风阻的设计，为续航能力尽一份功劳。在车尾，贯穿式的熏黑尾灯和顶部的扰流板算是比较有特色的。
总的来看，ID.4 X的外观设计重点在一个“新”上。不仅样式新颖独特，更增加了一些科技氛围在里面，十分符合新时代纯电动车的身份。看了这款车，谁还能说大众的设计师偷懒？谁还能说大众在套娃？
性能参数“低标”，科技应用丰富
接下来就该把这辆车开起来了。在驾驶ID.4 X之前，圈哥一直对它的换挡杆十分感兴趣。这个换挡杆被设计在了5.3英寸液晶仪表的右侧，同时挡位显示也就呈现在仪表盘上。而当圈哥起步换挡的时候，果不其然手有点僵硬，还是不太习惯，不过转动的手感相当不错，顺时针一扭就切换至D挡了。这点设计优势就是节约了中间的地方，传统的挡把区域被设计成了一整块储物箱，还有无线充电功能，基本上是百利而无一害，不习惯这一点开着开着也就习惯了。