试驾过程中，我们对ID.4 X进行了综合路段评测，有市区拥堵路段，也有平稳畅行路段，这段路程不仅能够模拟我们的日常出行。从试驾感受来看，在这段路上，整个驾驶感非常好，刹车和电门踏板非常细腻，无不是感，营造出了和传统燃油车相接近的驾驶感受。在行驶到天府大道路段时，打开ID.4 X带遮阳帘的全玻璃天幕车顶，车内瞬间变的很通透，营造了很敞亮的车内光线和视野；夏天也能很好的遮阳隔热。
续航方面，我们试驾的这款车型搭载的是83.4kWh容量的三元锂电子动力蓄电池，综合工况续航里程（NEDC）为555km。ID.4 X在续航显示方面有一点做的体验比较好，就是TA可以根据电池的荷电状态、温度等信息合理预估电池可用电量，甚至包括用户的驾驶习惯与选择的驾驶模式，以及空调等高压用电系统的使用情况，来适时反映用电器对续驶里程的影响。一路测试下来，续航显示还是很靠谱的。
此次虽然试驾时间并不是很长，但总体来说，ID.4 X都让我对纯电汽车有了全新的认识与思考方向。整场试驾下来，从我靠近车开始，以及在行驶过程中与车的交互体验，到最后停车离开，无时不刻不给我以新体验。上汽大众ID.4 X集合了德国大众百年造车工艺的感官科技，用极具人性化的产品，让汽车不再是一台冷冰冰的机器，而是可以和人交流互动的“有机生命体”。这样富有温度的纯电造车理念，正在改变由特斯拉引领的极简主义。