理性讨论：实际就RTM数据来看，这辆网约车以114.5公里/小时直接撞击收费站水泥墩，其车速已经超过了当下乘用车碰撞测试标准的近两倍（C-NCAP正面碰撞测试速度为64公里/小时），而且碰撞物体为坚硬的水泥墩，所以在这一车速下的正面撞击，如网传图片显示，整个车辆的前部已经完全损毁。
速度快、无刹车，这是本次事故之中最致命的两点。其次是，是否只有新能源车才会在撞击后发生如此惨烈的燃烧事故呢？
小编在网上搜到了一些车祸视频，其中一起事故就发生在五一节前夕。
与6月5日杭州高速发生的这起事故相似之处在于，两起车祸都是发生在凌晨时分，而且都属于正面撞击，同样致命，只是五一节前的这起事故未公布车型与事发时的车速。
无独有偶，如果再多花点时间查询，会发现仅各种网络视频之中，就有各种不同年款、不同动力的车型发生过类似事件，其中不乏豪华燃油车型。因此，可以说车速快、驾驶员注意力分散成为了致命点，而网传的“黄金5分钟”，其一是断章取义解读标准，其次是，在车速过快、撞击过猛的前提下，任何车辆配备的系统也来不及做出任何反应。
网约车司机处境艰辛
对于此次惨烈车祸，还有另外一个关键因素，那就是“凌晨时分”。据新闻媒体报导，“事发车辆是司机本人的，司机是外地人，他们公司与多个平台有约，事发车辆加入的是携程平台的网约租车，但事发时那个单子却不是携程平台的，平台上查不到这个单，可能是司机从其他平台接的。”
而在报导之中也提到，网约车公司随后在群里要求所有人“严禁疲劳驾驶、一定要注意，生命只有一次。每个月安全培训必须回公司参加一次线下培训。”
经常出差的小编，也与网约车司机接触颇多。在重庆市，一般网约车司机的平均收入在7至8千元/月之间，但是前提是“每天要跑12个小时以上”，专门跑网约车的司机，通常会有两个以上的手机，在多个平台接单。在获取更多订单的同时，网约车司机还需要考虑交通违章、乘客投诉带来的收入影响。
与通常两班倒的巡游出租车不同，网约车司机很少有轮班制，特别是顺风车司机，由于不少都是以私人购买然后挂靠网约车平台的方式在跑，所以每天的工作时长基本都是自行安排，但如果要达到预期收入，实际网约车司机每天的工作时长都远远超过交规“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于二十分钟判定为疲劳驾驶”的标准上限。