G30的前后减震也更加纯粹，更适合跑烂路，首先前后减震行程是有加长的，调校的很舒适，特别是前减的筒身，直径明显要比250SC粗了很多，前减的质感有很大提升。另外头灯的侧支架，也升级为了铝合金的材质，美观度大大提高。
头灯依旧是双透镜的LED圆形复古大灯，加装了一个风挡，虽然面积不大，但是跟整车的融合度很高，与车身形成很自然的衔接，毫无违和感。另外这车的前半部分稍有些特立独行，因为它虽采用了越野攀爬车型的高位前挡泥，但是依旧保留了下部的前轮泥瓦，如果去掉还能减轻簧下质量，但是这样的好处就是，在美观的同时更实用，挡泥效果更好，也能保护到水箱部位。
标配的是LCD液晶仪表，造型非常复古甚至有些返祖，猪头本田最经典的双筒造型，但是可以选配TFT全彩液晶仪表，经典与现代科技的融合，仪表下方原厂还自带了一个5V2A的USB接口。
车轻减震行程又长，前19后17寸的真空辐条轮，再配合上滕森全地形轮胎，非常高的可玩性和通过能力是这台车的亮点。目前国产中大排量的ADV也就是前19后17的轮毂，在拥有相同的通过能力的同时，更轻的车重更好驾驭，就像很多时候，水鸟还跑不过乡村125是同一个道理。