拉达泥瓦是一款1973年前苏联设计的SUV，车型更新换代是常有的事情，但拉达至今没有更换过外观设计以及内饰，这种经典设计已经成为了战斗民族的国宝，它还被大量用于警用、军队，2017年的时候拉达以进口形式在国内销售，最新的2020款变化同样不大。
看到拉达的设计，就能联想到铃木吉姆尼，它的车身尺寸为：3740/1680/1640mm(长/宽/高)，轴距为2200mm，甚至比吉姆尼还要小一些，对于身高马大的战斗民族来说，这么小的车子是如何坐进去的？
拉达泥瓦是两门四座车型，前后灯都是卤素光源，全系没有LED，2020款同样如此，它的底盘较高，从而有更好的通过性，车门等细节处理也是差强人意，甚至有种会漏风的感觉。
内饰设计更加的古朴，甚至能够让人想起第一代的大众桑塔纳内部的纯塑料布局，没有一块多媒体大屏，还是复古的CD光盘听歌，也许对于战斗民族来说这些已经够用了。
拉达泥瓦最大的亮点是搭载了纯机械的全时四驱系统，并带有中央差速锁，加上采用承载式车身带来的轻量化，使得它具有不错的越野能力。
大量的塑料部件能够感受出它的年代感，这台车在国内市场保有量非常低，即使是越野爱好者入手之后也不会使用多久就出售了，二手车市场贬值也非常快，在国人眼中简直不如三流的车企造出的车型，更是一种工业垃圾。
但其实越是简单它的故障率也越低，拉达泥瓦没有功能丰富的车联网、没有中控大屏、液晶仪表盘，却是最简单直接的使用感受，即使是俄罗斯妹子也能维修。
三角警示标按钮设计犹如儿童玩具。这款车前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。
有空调就已经不错的啦，更不要要求是自动空调，按钮也非常像是儿童车的按钮造型。
拉达泥瓦配置5速手动变速箱，带有可以锁止的纯机械式中央差速器，有高速四驱和低速四驱两种模式可以选择。
后排座椅不叫随意，更像是放置在后排的沙发，空间比较一般，毕竟尺寸可以与吉姆尼相提并论。
座椅的调节方式也比较古朴，手摇式设计，即使是出现交通事故也能手动调节。
后备箱开启后带来不错的布局，但看起来总有脱离时代的感觉，据说战斗民族的车子撞了之后，用胶带随意缠几下就上路了，大街上很多缠胶带的车子。
这款车的备胎安置在发动机舱内，与当下多数车型不同。它的发动机打开方式是前开式，56kW的1.7L发动机，最大扭矩116N·m，采用纵置布局。前开启的发动机盖省去了撑杆，也便于纵置布局的发动机维修所需。
