新能源和日益拥堵的交通环境给了微型车第二次生命，2014年知豆诞生，虽然仅有120公里的续航里程和80公里/小时的极速，但它仍然堪称一个现象级产品，在机械素质全面退化的前提下却依然销量不俗。而随后众泰E200、众泰芝麻、荣威e50、奇瑞eQ1等车型上市，微型车借着电动化又展开了攻势，而这次它们又担当了消费者电动车尝鲜的试验品。
2019年比亚迪以电动车形式复活了F0并将其命名为e1。在2020年8月，五菱宏光MINI EV则是凭借15000辆的月销量超越Model 3一举拿下新能源汽车销量榜首。无论是在广西、山东还是河北，你都可以看到这些电动微型车早已落地生根，遍布大街小巷。而电动微型车的新变革也随之而来。
电动微型车带来的玩味和新鲜感
或许是身在柳州的宝骏尝到了电动微型车的甜头，又或许是看到了电动微型车有待开发的蓝海，新宝骏在北京车展上带来的几款E300让我看到了微型车的新玩法。
新宝骏E300这个有些科幻色彩的外观只是吸引眼球的开端，更复杂的曲线以及更好的装配工艺让它看上去不会有扑面而来的廉价感，这一点对于卖到6-8万元的微型车来说相当重要。
最有意思的在于车内，和在售的E300一样都有着简洁而炫酷的内饰。液晶仪表尺寸和显示效果也让它有别于低端的电动微型车，挡杆和按键也充满玩味，但是为了造型而使得中控按键全部朝向外侧实在有些让人不解，使用便利性显然是没有被考虑。
在上面的图片中你可能已经注意到中控台表面包覆的材料与现款似乎有些不同，没错，全车包裹的Alcantara合成材料让它的气质一下从老年代步车变成了豪华车。
豪华的不仅是车厢包覆的材料，更在于座椅布局。副驾前方拥有巨大空间和脚拖，具体使用可以参照沃尔沃S90荣誉版3座，如果蔚来那套要价8500元的座椅是女王副驾，这怎么也应该算的上皇太后待遇了。
除了奢华风格，还有一辆E300也有点意思。内饰装潢是冷淡的水泥灰色，而最夺目的则是副驾前方的巨大显示屏，再仔细一看还有储物槽放置了游戏手柄和Switch手柄，甭问，这一定是“网瘾少年”专属风格了。停下车叫上驾驶座的哥们来一局魂斗罗，又或者自己安静的玩一会动森。只是我在思考副驾安全气囊该怎么布置？