宝骏E200的外形就已经很有未来感了，像一个变形金刚的面甲，但在好看与否这个问题上就有点仁者见仁智者见智的感觉。而新宝骏E300则在宝骏E200的基础上，继续着对未来的探索，通过上下双层的设计来营造未来感。不夸张的说，这辆车直接参演科幻片的拍摄都是没有任何违和感的。而关于这个设计，就没有E200那么多争议了，同行的大多数媒体对它的设计都是持肯定态度的。
车身尺寸方面，E300的长宽高分别为：2625mm×1647mm×1588mm，轴距为1750mm；而E300 PLUS则对车身进行了加长，轴距变为2020mm，车长变为2884mm。
除了整体造型很漂亮之外，很多细节也体现出了宝骏设计部门的用心，比如遍布车身的圆角矩形元素；车标下面隐藏了充电口；门把手采用的隐藏式设计；更让人惊喜的是E300前后轮均采用了碟式刹车。
看似装饰作用的前面板，其实也有实际的作用。它是一个维护口，可以通过打开这里进行加雨刮水等常规检修。
至于E300和E300 PLUS的区别，除了轴距和车身长度的差别外，在很多细节方面也有所不同。首先，E300的快充口是需要选装的，而E300 PLUS是标配的；其次，E300的轮毂造型也不同，尺寸也要比E300 PLUS小1英寸；最后就是侧面的防刮条，E300 PLUS印的是宝骏的英文标识，而E300印的是E300字样。
新宝骏E300的内饰也延续了E200那种非常通透的设计，一条贯穿式的中控台从左一直延伸到右边，非常简约。而且这样的布局也方便乘员随意从任何一个车门下车，极大的拓展了停车位的局限。
这个价位的车就不需要苛求什么车厢用料了，基本上全是硬质塑料，当然硬塑料也有它的好处，那就是耐久性会更好，也更易于打理。
E300的方向盘是不能上下、前后调节的，但人机工学却设计得很好，我坐进去很容易就找到了最舒适的坐姿。
这辆车的科技配置非常厉害
新宝骏E300这次搭载了5G网络，所以可以实现了非常多的高科技功能，首先它可以接入小米的生态，可以通过语音控制家里的所有智能电器。
其次，这辆车还装备了ACC自适应巡航、车道保持等ADAS装备；并且得益于布满周身（E300 PLUS才有）的摄像头和雷达探头，E300 PLUS还可以实现手机自动泊车，选好车位之后下车按住手机就可以让它自己驶入、驶出车位。这些功能，新宝骏E300应该是同级别中唯一的。
