9月6日晚，定位于小型SUV的领克06正式上市。新车基于BMA架构打造，提供1.5T燃油、48V轻混系统以及PHEV三种动力总成，共5款车型，售价区间为11.86-15.86万元。按照领克的计划，今年还将上市新一代01车型，而领克内部人士向中商汽车透露，领克接下来将推出大型产品。
由此，06成为领克家族最便宜的SUV产品，其能否为领克守住门槛?
中国品牌的小车也能卖11万以上？
领克06中国品牌对主流合资入门SUV的第二次进攻。
虽然市场“大”行其道，但小型SUV也有高光时刻。轴距2610mm的广汽本田缤智以1.6万辆的销量，在8月的SUV中位居第七，前面是哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、吉利博越等“大车”。而且，自动挡起步价高达13.38万的缤智今年前八个月累计销量近9万辆，在艰难的2020年车市中持续月销过万。
但中国品牌在这一市场中战斗得仍很艰难。
长安CS35 PLUS前八个月销量6.3万辆，但其顶配价格尚未突破11万辆;长城高端品牌WEY的VV5试图冲击这一天花板，以2680mm的紧凑型“身材”，定价12.58-14.78万辆。然而其8月销量仅为1344辆，累计销量刚刚突破一万辆。
06想要突破的天花板之坚固显而易见，但对领克，甚至吉利来说，突破“天花板”在此刻颇为重要。
今年前八个月，吉利汽车累计销售74.9万辆，同比下滑11%。但其中位于高价格带的领克累计销售8.7万辆，同比增长15.5%。
去年，吉利汽车实现净利润82.6亿元，同比下滑35%;领克同期实现净利润4.86亿元，同比下滑27%，与吉致金融一道对吉利汽车的利润贡献同比上升了24%;这一贡献在今年上半年上升到了38%，领克实现利润1.89亿元，同比下滑29%;吉利汽车整体净利润为23亿元，同比下滑43%。
而且在20万元市场区域内，领克正在逐步站稳。5月上市，领克品牌目前“最贵”的领克05（小批量的03+除外）以17.58-23.28万元的价格，上市两个月间销量达到7418辆，至八月订单订单突破1.7万辆，交车量超1万辆，平均车价超20万元。“市场对领克05的初步反应令人鼓舞。”吉利汽车在半年报中表示。