小型SUV有其独特的客户需求点，但是面对消费升级、大和豪华的产品需求以及众多竞争对手蚕食的市场环境，小型SUV的市场成绩提升空间有限，月销量不足五千辆是小型SUV的常态表现。车企吸取燃油小型SUV在市场上的教训，所以研发制造小型插混SUV也更为谨慎。
还有存在的必要性吗？
巅峰时期小型SUV在乘用车中的占比一度高达9%左右，但之后连续数年走跌，目前已仅剩5%左右。目前除了吉利、本田等为数不多的几个品牌还能从中捞到一些红利，其他品牌小型SUV的销量基本都维持在2000辆以下，甚至只有几百辆。
现在小型SUV车型主要是燃油车和纯电动车，燃油小型SUV已经走在市场边缘位置，让人感到意外的是在新能源大趋势下，纯电动小型SUV也不吃香，几何E萤火虫、哪吒AYA、比亚迪元Pro般的选手，终端表现也只能用差强人意所形容。
面对价格不断下探的紧凑级SUV的施压，以及产品力弹性更大的紧凑级轿车的侵吞，小型SUV的生存空间越来越窄。但是这不代表小型SUV不重要，小型SUV一直是中国汽车市场的重要组成部分，更是各大车企的必争之地。正所谓得年轻者得天下，为了在这一细分市场抢占领地，越来越多厂商加大了对小型SUV的研发力度。尽管进入市场的小型SUV不一定是插混车型，但也会以另一种动力形式出现。
如何选高性价比的车？
鉴于竞争的压力不断加大，现在小型SUV的设计也越来越年轻化和个性化。领克06 EM-P就是一个例子。这款车的LED日间行车灯造型独特，十分吸引人眼球，中间部分黑色格栅与左右熏黑的LED远近光相结合，带有自动头灯和延时关闭功能，而自适应远近光需要选装。而全新样式的贯穿式尾灯使车尾更显宽大，灯组使用了熏黑透明灯罩，内部构造精致。中控台布局简约，车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹，全新样式的多功能方向盘握感舒服。