而在林肯这里，则选择了一种完全不同的方式。首先，它也有保守的一面，首款国产车型冒险家就很好的切入到入门级这个行列。而接下来，林肯的套路则完全不同，选择将飞行家 进行国产。要知道，除了凸显品牌调性的领航员外，飞行家或许才是真正意义上的旗舰车型。而它的同级竞品，则是“进口 且贵”的奥迪Q7 ，宝马X5 以及奔驰GLE。在价格上，进口版的飞行家已经做到了比上面三者更具性价比，而国产之后这种优势将更加明显。
这也代表了国产版飞行家所具有的态度：诚恳，强势和与众不同。它想用更具性价比的价格以及旗舰水准的豪华，去打破被“BBA们”把持的局面，并形成一种新的风潮。
可以预见的是，国产版飞行家的出现，是对现有“BBA体系“的一种挑战。因为在它身上，能够找到那种被刻在心里的，且久违的豪华感：那种从内到外的尊贵感。
此话怎讲？不如我们从各方面剖析一下这台车。从外观来看，庞大的车身以及敦实沉稳的面相，更符合消费者心目中应有的豪华感。在内饰的布局上，则带来一种简单与宽大的即视感，更容易让人坐在车内体验到一种从容。
而无论车内还是车外，飞行家都坚持着林肯所提出的“静谧之道”。这种感觉作用到消费者这里，就会带来一种豪华品牌所该有的雍容气质。你能够感受到它的气场十分强大，但并不张扬。与之相比，”BBA们“在近些年，则更在乎年轻和运动上发展。这也许确实是个发展的趋势，但也由此体现出了飞行家的不同。
在动力方面，国产版飞行家和进口车型一样，全系采用3.0T V6发动机，这是同级别中绝无仅有的。而在福特 CD6平台的加持下，纵置后驱的驱动形式也带来了更爽的驾驶感。放眼同级，在进口版飞行家的价格区间内，”BBA“均只有2.0T发动机可以提供，无论是动力体验，还是应有的”排面儿“，都没有飞行家来的硬。更何况，飞行家在国产之后，显然在价格上还有更有优势。
而在一些细节配置上，国产版飞行家也继续着豪华路线，比如E-Latch电子门锁，30向座椅调节、标配7座三排座椅也都是同级其他主流竞品中所没有达到的。而在大家都关心的车载互联和主动安全配置方面，国产版飞行家也都处于一个主流水准，并没有明显短板。如果非要找出某些不满足，那可能是智联功能与语音识别方面还有变得更好的余地。
