紧凑的比例、协调的视觉感受，这些都源于长4700、宽1850、高1400mm的车身尺寸，轴距2835mm；没错，它属于标轴车型，原汁原味没有加长，对于很多人来说，这是一种纯粹的体现。但我们也得承认，标轴和长轴都各有利弊，标轴的捷尼赛思G780势必会在面对奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这些长轴车型时，二排空间上存有一定劣势，这点不可否认。
整体来看，捷尼赛思G70带给我的感觉和阿尔法罗密欧Giulia很像，只要看上一眼，一定会印象深刻，并且会对这种独特的设计感念念不忘。
终归，捷尼赛思G70的外观设计我愿意给打个高分，中期改款之后的颜值战力更强了，保留了并行双耀前后大灯组，配合上流畅顺滑的车身造型，捷尼赛思G70相比于奔驰、宝马这些豪华品牌同级别车型来说，更强调轿跑姿态，而且做的很彻底。
除了后排空间，车内无可挑剔？
拿着钥匙走近车身，反光镜会缓缓归为；拉开车门，映入眼帘连的是具有驾驶欲望、豪华氛围的车内座舱。怎么把车内营造的豪华还不失运动属性，对于捷尼赛思的设计师来说不算难事。
车内大量的软包覆盖、厚实的搪塑材质、大面积的皮革包裹着的门把区域、精致的银色饰条，以及Nappa真皮座椅、翻毛皮顶棚、螺纹装饰板这些构成了车内视觉、触感上的豪华氛围。
我们这次试驾的车型，在车内选装了酒红色的内饰，另外五条安全带也采用相同的配色方案。而真皮座椅和车门内部的皮革包裹部分都使用了缝制工艺，这些菱形格设计把车内的豪华感烘托了出来。
中控区域的按键布局，用“清晰”来描述很恰当，三个空调调节旋钮上方排列着地图、多媒体等功能按键，没有全面取消物理按键并且能整齐的排布在车内没有突兀感，其实是一件很考验设计功底的事情，这方面捷尼赛思做的很好。另外，在大屏横行的时代下，保留物理按键这样的设计所有操作直观简单。