我印象最深刻的就是捷尼赛思G70，车长4700mm，轴距2835mm，这个尺寸是典型的A+级车的尺寸，按理来说，第二排的腿部空间应该有一拳到两拳的纵向表现，实际上后排乘坐空间非常憋屈甚至到了难以下脚的程度。另外再加上后驱车的设定，后排地板中央隆起非常明显，虽然它的车宽达到了1850mm，但是横向乘坐3名成年人是非常吃力的。
反观大众朗逸，车场还不到4.7米，轴距也不到2.7米，但真实的乘坐空间表现远比捷尼赛思G70更加宽敞。一方面是因为大众朗逸采用了前置前驱的布局，车头占比不算长，留给车内空间占比较多，另一方面是因为它的发动机是横置布局，后排地板隆起相对较低，再加上空间结构优化更好，所以虽然车身尺寸不如前者，但真实的乘坐表现反而更好。
同样的道理还表现在我前段时间试驾的MG4 EV这款车身上，从数据来看，它的车长连4.3米都不到，实际上第二排的腿部空间表现却达到了主流A+级车的水平，横向乘坐空间达到了主流B级车的水平。
还有大家比较熟悉的本田飞度，在4米的车长下，把空间利用到了极致，无论是头部空间，还是第二排的腿部空间，都远超同级，甚至被网友冠以“空间魔术师”称号。
不得不说，车身尺寸并不能直接代表车里的乘坐空间参数也只能够作为基础的对比，并不能成为判断真实空间大小的指标。很多新能源轿车，车长达到5米，轴距达到2.9米，但真实的乘坐空间表现，甚至还不如大众速腾。如果不坐进去感受一下体验一下，恐怕没有人会相信我这些话，但事实就是如此。