车内的设计一看也是用了心了，座椅和中控台、门内侧采用了同色真皮材质，还有网格缝线的点缀，前方正中是10.25英寸悬浮式信息显示屏，往下一层一层的功能按键区域和多功能方向盘都在提示你他有着丰富的功能配备。整个座舱的氛围你会感觉和在SUV车中无异，可是一看到手动换挡杆，可能又把你从SUV的意境里拉回到皮卡的现实中来，毕竟现在SUV手动挡车型已然很少了。
我倒是手动挡车型的热爱者，登上驾驶员座位，高高在上，前方的视野非常开阔，视线好开多大的车心里都有底。开起来这款最大功率达到238马力的2.0T汽油发动机还是很给力的，动力充沛，低转速扭矩输出还有些柴油机的味道，在1、2、3挡换挡时都有不错的爆发力。行驶中4、5、6挡也有持续的动力输出，一点儿不乏力，而且真是特别地省油，开了好几天还车时表显综合油耗不到5升/百公里，不是我自己开的都有点不相信。驾控中换挡杆回中力很强，挡位好找也不易挂错，只是挂挡时少点脆生劲儿，离合器的结合点比较宽泛，所以很少出现换挡灭火的情况。
挡位熟悉了他还是很好开的，因为视野好、转向力度不沉所以操控算是轻松。行驶中你会发现他车内噪声控制得特别好，尤其是发动机噪声几乎隔绝，甚至超过了很多SUV，只有速度很高时风噪才逐渐被意识到。其实也别感到奇怪，打开发动机舱你就能看到厚实的隔音处理。皮质的座椅很宽大，支撑力偏硬，这样的设定长途驾驶倒是不累。因为后悬还是传统的钢板弹簧式，所以在行驶到颠簸路段时车内的感知略微明显，在高速过弯时高重心让侧倾来的也较快，所以这些行驶状况中，还是你认知中开皮卡的感觉。
