这其实是一个非常独特的造车理念,比现在很多车企提出的“个性化定制”更为深入,当时炒得也是非常火热。但是后来非常可惜,凯翼汽车推出的几款车型,并没有坚持这种路线,几乎所有车型都有着浓浓奇瑞品牌的影子,比如凯翼E3和奇瑞早期的奇瑞A3相似、凯翼X5与奇瑞瑞虎5就是一个模子刻出来的......也因为大致相同的外观造型、一模一样的三大件,所以凯翼汽车也一度被认为是“换标品牌”。
这个时候问题开始出现,凯翼汽车车型与奇瑞品牌车型的产品力相差不大,售价区间高度重合,彼此内耗严重、各自拖累,这也加重了奇瑞自己的负担。于是后来为了加强“一个奇瑞”的策略,奇瑞控股一方面拉开混改大幕,一方面把观致汽车和凯翼汽车被放在了“货架上”,明码标价进行拍卖,其中观致汽车被宝能集团拿下,而凯翼汽车则是成为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司、四川省宜宾普什集团有限公司三方控股的国有股份制企业。而四川省宜宾普什集团有限公司作为五粮液下属投资公司,虽然仅仅占凯翼股权0.5%,但这也让五粮液集团与凯翼汽车之间,建立起了联系。
2018年凯翼汽车整体入驻宜宾和成都,但是后来却经历了两年之久的沉寂,市场上几乎没有与凯翼汽车相关的消息,此次凯翼汽车推出全新车型,可以看作是一个重新开始的信号,并且也打破了很多负面的猜测。
那么作为“五粮液”的首款新车,这款车的产品力究竟如何?
“摆脱不掉的影子”
其实从外观来看,炫界的前脸造型设计保持着较高的原创度,并且提供了两种设计,其中多幅式镀铬使得前脸看上去非常精致,而熏黑式蜂窝中网的设计则充满运动性;不过从侧身还是尾部的造型尤其是灯组的设计,看上去还是非常眼熟,有着很浓的奇瑞品牌车型影子。
来到内饰部分,无论方向盘的造型,还是10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸全液晶中控屏的布局,整体的奇瑞风格更加凸显,而在尺寸方面,该车的长宽高分别为4,400/1,831/1,653mm,轴距为2,632mm,这样的空间表现使之介于小型SUV和紧凑SUV之间。