为什么五粮液经手之后的凯翼，旗下新车销量就这么一般？原来还是这台车实在太小了，不太符合中国人以大唯美的审美观念，2024款的全新凯翼炫炫界Pro，车身长度只有4.45米，宽度只有1.83米，高度只有1.67米，轴距仅为2.63米，空间紧凑，动力也仅仅是一台1.5l自然吸气和1.5t小排量涡轮增压发动机，前者最大马力才116匹匹配手动变速箱，仅此一项手动变速箱就劝退多少潜在客户。因此，该车主打的还是1.5t款，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，匹配cvt无级变速箱，就连奇瑞的七速湿式双离合都没有，奇瑞看家的1.6t和2.0t发动机也并没有给到凯翼这个子品牌。
凯翼还推出了一款纯电紧凑型SUV，明显属于油改电，只有163马力，但价格却高达11.99万-17.66万，续航里程400公里，但请问同价位的消费者为什么不选择比亚迪元PLUS呢？
果然嫁出去的女儿泼出去的水，凯翼在脱离奇瑞这个国内最强燃油车技术提供商之后，销量真的是日益下滑，与此同时，凯翼也没有拥抱电气化，三电技术真一般。凯翼炫界这么紧凑的一台紧凑型SUV，设计美感不足，品牌知名度差，空间不足，唯独就是价格合适！优惠之后才卖5.4万左右，性价比非常高，但销量依旧很低。
看来现在的中国消费者，不仅仅以便宜买车，而是首先看品牌，再看颜值和性能。很明显，五粮液的这台凯翼炫界，真的难以吸引90后00后年轻人。
实际上，买了凯翼车的人，车主也是把车送到奇瑞店里维修保养，这也是五粮液这家豪华酒厂多元化经营的一个体现，这台车说实在的就是奇瑞集团低端低价产品的典型，动力一般，油耗一般，设计一般，空间实用性一般。最终导致销量一般。