升级至11.4英寸的多媒体屏幕，毫无疑问是最大的亮点，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，屏幕略有弧度，且表面经过特殊处理，不会产生指纹和反光。屏幕两侧是一些常用功能按键，操作顺手，并支持Android Auto、Apple CarPlay互联功能。
除此之外，在这个屏幕里还可以操作空调、全地形反馈等功能，据官方介绍，这套车机系统可以通过点击屏幕两次，即可实现90%的任何和操作，而且还支持OTA升级，在未来也会进一步优化。
全车使用15扬声器的英国之宝音响系统，其中包括一个低音炮。通过Trifield立体声技术，中央和环绕声道充分融合，音质杠杠滴。
此外，新车还有纳米级车内负离子空气净化器含PM2.5过滤和CO2监测，可自动监测座舱内环境，发现二氧化碳浓度过高时，会自动打开再循环风门，确保车内空气始终保持洁净清新。
中控台底部变为无线充电，充电效率较快，且开口很大，拿取手机都很方便。双Type-C接口45W超级快充充电口，全车共有7个充电口，其中4个是快充口，而这也是中国市场独享配置。
在乘坐空间方面，座椅布局依旧是2+3+2，全车座椅的坐垫和靠背增加2cm软垫，温莎真皮包覆，手感更高。此外，座椅采用了双硬度发泡工艺，中间柔软，两边则提供较高的支撑性。
后排为中国市场进行优化，例如：后出风口带亮环装饰、三区空调允许后排乘客根据需求自行调整温度和风量、后排扶手增加杯架。
动力单元，全新路虎运动依旧提供燃油、插混。燃油版采用2.0T+48V+9AT组合，发动机为英杰力2.0T，并配有48V轻混系统，最大功率183kW（249Ps），最大扭矩365Nm。与之匹配的是9速手自一体变速器，全新样式的电子挡把，与发现5相同。
其实这套动力单元，大家都不陌生，除了发现运动之外，极光L也在用，发动机低扭表现不错，而这种调教也是跟越野定位有很大关系，初段油门有点迟缓，但是动力输出很线性，没有感觉到涡轮介入的突兀感。
9速自动变速器的表现也不错，挡位多换挡逻辑也比较清晰，深踩一脚变速器的降挡动作也还算快，无论是城市路段，还是越野路段，变速器都可以找到适当的档位，所以整套动力单元让驾驶者很舒服。
底盘没啥变化，依旧是前麦弗逊后多连杆，标配四驱以及搭载ATRD全地形科技，整套系统提供舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地等多种驾驶模式选择，可根据监测到的当前驾驶状况，系统化选择更合适的驾驶模式。
相比一般城市SUV来说，全新发现运动的优势就是越野，比如：30°侧斜坡、单边驼峰、涉水后30°上坡都不在话下，而这些也基本可以满足大家80%-90%的越野路况了。
能有如此强悍的表现，离不开系统的支持，全新发现运动标配的ATPC全地形进程控制与Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，这两张“王牌”加持，全新发现运动越野不在话下。
第二代智能全地形反馈适应系统，可以在2-30km/h时开启，就像自适应巡航一样，不过应对的路面状况更加复杂。在爬坡和下坡时它可以更精确的掌控刹车和油门，配合ABS系统把车速控制的更合理，这套系统以驾驶者为优先级，如果踩下刹车后会按照减速后的时速行驶，加速也是如此，保证安全的同时，尽可能让驾驶者体验越野的乐趣。