当然，早期的四驱都属于机械式，对驾驶者自身的驾驶技能要求很高。进入千禧年之后，有钱人开始讲究生活品味了，越野变成了一种时髦的生活方式。为了让驾驶水平不那么高的寻常人也能过上时髦的生活，路虎在2004年推出了ATRS全地形反馈系统，并首次将它搭载在发现3上。我们现在听到的全地形概念，其实是从路虎那里复制来的。
ATRS是一套复杂的电控四驱系统，以ATPC全地形进程控制系统及涉水感应系统为核心组成。ATPC相当于“蠕行模式”，但功能启用不需要什么附加条件，时速在1.8km/h-30km/h即可；涉水感应系统就是字面意思，路虎设定的基础涉水深度为600mm，比如发现系列，最大涉水深度达到900mm，比如它家的旗舰车型揽胜。
DHC是路虎对越野界作出的第二大贡献。1997年，路虎推出了首次搭载DHC陡坡缓降系统的车型——Freelander，这也是路虎首款紧凑级SUV车型。
虽然全地形和陡坡缓降功能现在已较为普及了，但在我这种胆小的人看来，它俩是路虎的原创，也是它吃饭的本钱，其安全稳定性能已被全球用户验证过。
发现世界，从发现运动开始
此次我们试驾的车型是2023款发现运动版。路虎家的运动版有两层含义，一是外观更年轻、运动，二是价格更亲民。发现运动有多亲民？现在小贵品牌的电动车都卖得比它贵多了。
说回到这款车，其配置为原厂状态，搭载一台最大马力249匹）、最大扭矩350牛米的2.0T发动机，配有48V轻混，匹配9AT变速箱。这台发动机最大的特点就是低扭强，在1300转即可打开扭矩平台。轮胎配置方面，发现运动配备的是四季胎，这台试驾车的轮胎规格为235/50 R20。