对于材质这个，我个人有一点看法，大家都知道，现如今汽车前杠都有一个“行人保护装置”，这个装置的存在就是为了让车辆在发生碰撞的时候，可以最大程度上保障前方行人的安全。而就交通而言，像车外行人以及驾驶员和乘客都是非常重要的交通参与者，同时生命也是非常可贵的，对于车辆的材质必须是该硬的地方要硬，该软的地方要软，毕竟“生命诚可贵”。就像在中保研的一项测试当中，就有一个项目叫做“车外行人安全指数”，通俗点来说就是在前机盖的保险杠上要预留充裕的溃缩空间，以此来减轻人身伤害风险。
也正是在这种政策的驱使之下，特斯拉Cybertruck无法在国内的汽车市场中上市，毕竟让它全车上下都运用着非常厚重的钢板包裹，据传闻，它的外壳甚至可以防子弹，同时这些钢板的材质来源也是相当的出色，据了解是造火箭的材质，其厚度虽然仅有3毫米，但却足以防止子弹的冲击力，当然具体试验效果如何？在国内市场中还是很难试验的。
因此我们不难从这台特斯拉Cybertruck的用料方面看出，如果这台车可以上路的话，对于其它车辆来说绝对是不公平的，万一发生碰撞的话，你开的车便会充当对方的吸能盒，而对方甚至会毫发无伤，毕竟人家的车身强度放在这里。正如美国国家公路交通安全管理局前代理局长David Friedman表示：“如果你的（Cybertruck）和另一辆有溃缩区域的车发生碰撞，而你的汽车更坚硬，那么他们的汽车就会被挤压，充当吸能盒。