值得一提的是，E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。最直观的体现就是，E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，甚至到高性能、高能效车型的研发，借助E-GMP平台的高适应性，也能进一步降低未来新车的研发成本。
据了解，现代计划在2021年陆续推出“IONIQ（艾尼氪）5”和起亚汽车“CV”（项目名称）两款全新电动汽车，而这两款全新车型都将诞生于E-GMP全新平台。
全新设计，持续优化平台安全性
伴随着电动车销量的不断提升，安全问题也愈发受到消费者关注，面对市面上层出不穷的电动车自燃事故，现代集团又如何在平台安全性上给出最优解？答案就是优化设计和全新技术。
首先，车辆前方位置的撞击能量缓冲区，会引导车身和底盘等所有框架结构变形，从而吸收能量，缓解撞击力；在仪表盘前方位置的承重支撑区采用了避险结构，最大限度降低了PE模块和高电压电池的冲击力。
此外，车身下端的高压电池保护区，还采用了超高张力钢来确保碰撞时的安全性。
其次，作为乘客保护区的乘坐区域，新平台也采用了A柱承重分散结构来防止变形；在电池前端和周边位置大量使用了热冲压成形辅助材料；电池外壳的中央部分也牢固地连接到车体上，整体结构设计可有效缓冲撞击力。
而为了打造最适合未来电动化移动出行的工业设计和空间性能，E-GMP平台也将采用缩短前后悬、拉长轴设计风格，让座舱设计更舒缓的同时也拓展了乘车空间，以此提升乘车感和行驶安全性。
全球首次搭载400V/800V多功能快充
充电慢、充电不便，是近年来国内新能源车用户所面临的主要问题，为了提高电动车的使用体验，现代集团为E-GMP平台搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。
目前，国内外常见的快充基础设施大多为50~150kW级别的充电器，主要针对搭载了400V充电系统的电动汽车。与此同时，350kW级超高速充电基础设施正在不断建设中，主要针对搭载了800V高电压充电系统的电动汽车。
