并且，磷酸铁锂电池还有一个三元锂电池无法比拟的优势——成本低，2019 年中国动力电池成本为 0.6元-1元/Wh，其中磷酸铁锂电池可以到 0.6 元/Wh，在如此大的成本优势下，就连特斯拉都打算和宁德时代合作在国产车型上采用磷酸铁锂电池。

如果采用磷酸铁锂电池车辆的续航则会降低，那么比亚迪又是靠什么来保证全新车型汉的续航呢？这和其新研发的电池密不可分。

比亚迪新研发一种刀片式的磷酸铁锂电池，这种电池有效的解决了车辆的续航问题。不过它并不是在电池本身上有什么创新，而是采用了全新的电池外形及电池包设计，在这个电池包中，采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集合成电池阵列，从而提高电池包的容量，与此同时，单体电池有其特定尺寸，也可以通过电池本身来提高电池包整体的刚度。同时，因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用，甚至可以不使用横梁或纵梁，从而提高了电池包的空间利用率，进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。

由于采用了这种电池包，所以比亚迪可以在新车上布置更多的电池，来提高车辆的续航里程。

写在最后

电动车发展至今续航里程已经开始出现了瓶颈，要想增加续航里程最简单的方式就是加大电池容量。比亚迪汉就是通过增大电池容量来保证续航里程。新的刀片式电池并没有改变磷酸铁锂电池能量密度相对较低的现实，只是通过优化架构让单位空间内可以容纳更多的电池，来满足车辆的需求。