开了3个月越来越喜欢，里子是自己的，面子是给别人看的，老百姓犯不着花冤枉钱，我原来开别克君越3.0和锐界四驱运动版，现在停车库吃灰，都是30万的车，总体没有比亚迪汉舒服省钱。目前情况下，坐动车一不小心就隔离红码，做之前核酸报告，下车做核酸，到站打车一系列远没有自驾方便，并且个人专属私家车位目前在中国还没有普及，更别说安装充电桩，所以现目前路上依然30辆油车一辆电车。
其次，电车的续航衰减依然非常感人，基本只有车商宣传的三分之二，更别提以后开几年之后的，这个东西，作为公共交通如滴滴出租车来说非常完美，但作为家庭第一辆车就限制非常大。现在的汽车，和当年的手机走的是一样的路。以前外国手机品牌好多啊，什么摩托罗拉，三星，诺基亚，索尼，看看现在只有苹果依然坚挺，几乎不怎么看到外国手机了，像华为，vivo，小米，oppo掌握了市场，因为国产手机做的也越来越优秀啊。
车企也是一样，国产车很多越来越香了，既然发动机技术壁垒太高，好，那我们就换一条赛道，直接用电池。因为像我这样的普通大众，是不会花太多心思研究车，顶多在买车时候多问问身边的朋友加上各种论坛看看，但是思想里还被国产车质量不行，开不了几年深深的影响着，我今年33岁，这种思想恐怕很难改变，一直开的合资车，未来能把比亚迪等国产车普及起来的可能是更年轻的几代人，慢慢来吧。
我作为35左右的消费者还是希望3.0平台赶紧上架王朝系列，海洋系列设计语言太激进了，好看肯定是好看，但我这个年龄段开海洋系列有点太那个啥了，不符合自己的年龄段总感觉。比如我就觉得汉特别漂亮，元PLUS特别漂亮，觉得海豚很丑，觉得海豹虽然很漂亮但是过于“炫耀”。当然这也解释了大众系列的车型为什么卖的不错，他那个设计风格明显就是贴紧30岁以上群体的，还有哈弗H6也是如此，中庸大气无个性。
对比长安c75系列，我就觉得受不太了。大众的设计语言真的挺贴近30岁以上群体的，这也是购车主力群体，所以我认为比亚迪走王朝，海洋两条线是非常正确的决定，用户群体割裂对应分品牌分裂，每条路每个用户群体都有相应的车型。我看到日系三强连前三都没有一个进的我就放心了，我前几年预言随着中国人对汽车的要求越来越高，日系车故障率低的优势会败给德系的驾驶素质的优势，这就是日系技术上不思进取的代价。韩国车已经证明了这一点，当时没几个人信。