汉 EV 搭载的IPB集成制动控制系统采用博世最新技术，不仅制动响应更迅速、控制更精确，还可以显著增强制动能量回收的效率。数据显示，汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h、最高减速度为0.37g，覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景，可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。不止于走走停停的拥堵路况，汉在ACC自适应巡航开启时，也同样具备制动能量回收能力。
“长续航”第二招：高速减阻，降低能量损耗
NEDC的高速行驶，尤其是100km/h及以上的工况占比不足4%，而现代城际出行、节假日长途出行已经成为一种习惯，时速100km/h及以上的快速行驶路况也就变得极为常见。当车速超过100km/h时，70%的阻力来自于风阻，因此降低高速能耗，对电动汽车在实际使用中的续航性能尤为关键。
为降低空气阻力，汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式，使得风阻系数只有0.233，进入全球量产车前十，极大降低了在高速行驶时的能量损耗。
此外，一般汽车在非制动状态下，为了保证行驶安全，刹车片和刹车盘会存在轻微接触，从而产生制动拖滞力矩，增加了行驶中的能量损耗。汉搭载的IPB集成制动控制系统和低拖滞卡钳，可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞，从而减少了这部分的能量损耗。
