至于价格贵出10000，售价19.98万元的尊贵型，则是在最低配的基础上，增加了头顶的可开启全景天窗、主驾驶座椅的腰部支撑、主驾座椅通风加热、全车氛围灯、老板键、15.6英寸旋转中控屏以及化妆镜照明灯，同时座椅的皮质包覆也会换成更具有高级感的龙鳞纹样式。
这10000元对于整车内部高级感的提升还是相当明显的，如果不是追求极致的性价比，同时对于质感有追求的人，那这个版本将会是一个可以考虑的选择。
但是依我看，其实定价20.98万元的尊荣型会更加值得买。虽然它的价格又比上一个版本贵出了10000元，但是你却能在标配的主动刹车、车道保持等基础主动安全装备以外，获得并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等更为全面的主动安全装备，同时音响系统也会从原来的8扬声器直接升级为12扬声器的丹拿音响，车内还会多出了空气净化器，轮圈尺寸也从18英寸升级为了19英寸。
这个版本的车型，无论是在外观（主要是轮圈尺寸），还是车内配置上就基本符合了一台旗舰级轿车的应有水平了，对于家庭用户来说体验也会更为完善。
而售价更贵，21.98万元的尊享型，相比之下反倒是吸引力没那么大。
毕竟与尊荣型相比贵出的那10000元，换来的只有8向调节的主驾座椅、驾驶座记忆（带后视镜记忆）、副驾座椅通风加热、后排触控屏、皮质更为细腻的真皮方向盘以及全车Nappa真皮座椅等。
对于大部分的用户而言这都只是一些锦上添花的功能罢了，当然如果你不差钱，那这10000元的差价对于这些配置来说也并非完全不值，只不过家用买家确实是没有必要追求这些功能罢了。
这次的汉DM-i冠军版除了价格给力以外，还新增了全新的纯电续航里程为200km的版本，来满足那些对日常用车成本更为敏感，同时用车强度也更高的消费者的需求。
按照比亚迪的说法，拥有200km纯电续航的汉DM-i冠军版在日常能够轻松满足大部分人一周工作日的通勤需求，做到“不用一滴油”。而在周末用车时又能极大地扩张纯电出行的半径，同时更大容量的电池外加标配的对外放电功能，也能支撑得起更丰富的户外生活拓展功能。
不过，由于电池成本的关系，两款拥有200km纯电续航能力的汉DM-i在价格上都要明显比121km续航版本高出不少——200km尊享型价格为23.98万元，而旗舰型则是24.98万元。
在具体配置层面，除了电池更大以外，200km版本还支持更大功率的65kW直流快充（121km版本为40kW），车内也提供220V交流电插口，同时空调也升级为了更高效的热泵空调，内后视镜也拥有自动防眩目功能。