雷诺如今在欧洲最畅销的Dacia Spring，就是一款在中国设计并在中国生产，而后再出口到欧洲销售的电动车。这款在欧洲市场素有欧洲五菱宏光之称的汽车，凭借极高的性价比和非常低的入手门槛，在欧洲不少主要市场都占据可观的市场份额。一旦欧盟因为价格补贴对这款车型征收高额的关税，那么无疑宣告这款低成本车型将淡出欧洲市场的舞台。
可不要小看这款车型，虽然其在欧洲售价不高（2万欧元以下），但是其在国内的同款东风纳米EX1的价格不到5万元人民币。虽然两者配置上有着一定的差异，但是通过售价对比来看，雷诺在这款车型上可谓赚得盆满钵满。但也正是这种巨大的收益，让雷诺不禁胆寒。不要说其他产品力更强的电动车，就算是Dacia Spring的中国同款进入欧洲市场，哪怕是以10万元人民币的价格开始销售，就完全能够把雷诺的这款王牌电动车打得毫无立锥之地。
去年，欧盟开启对于中国电动车的价格补贴调查。最近欧洲当地还有消息称，欧盟将从今年7月起开始对中国电动车征收额外的关税。但单纯通过价格补贴调查，然后通过征收关税把中国电动车阻挡在欧洲市场外并不是一个长久之计。
毕竟不仅中国会对进口自欧盟的东西进行对等的报复，最终造成两败俱伤的局面；同时像上汽、比亚迪以及奇瑞这三家中国本土在海外市场做的最好的车企，都有在欧洲设厂的计划。其中比亚迪在欧洲的第一家工厂已经落地匈牙利，奇瑞更是传出将同时在英国和意大利两地设厂。而像吉利，也可以随时将旗下出口到欧洲的领克和极氪品牌转移到沃尔沃在欧洲的工厂。由于是同平台车型，因此相关的投产工作可以在非常短的时间内完成。
所以面对中国电动车的强势出击，欧洲车企最好的应对之道就是通过自我研发，在产品力和性价比上完成对中国车企的反超。所以这才有了，雷诺欲和大众联合开发2万欧元以下的电动车的消息；而大众集团内，不仅大众品牌有打造ID.1的计划，斯柯达售价为2.5万欧元的Epiq概念版也已经亮相。至于Stellantis，则也有意将零跑的车型和技术导入到欧洲市场。像零跑旗下的T03这样的车型在欧洲当地就能够对Dacia Spring实现反超。