此前汉EV冠军版上市的时候，大家都能明显的感觉到比亚迪并不想轻易的把旗舰轿车的价格下探到20万以内。所以汉DM-i冠军版上市之前，业内普遍猜测起售价可能会在20万元出头，“网传”的18.98万元起有点“离谱”。
但事实证明，比亚迪还是做出一个相对比较惊人的决定，将汉DM-i的起售价拉低到了18.98万元，这显然是比亚迪在为销量妥协，哪怕让汉家族的起售价低于20万也在所不惜。
汉DM-i家族在上市之后就处于热销当中，助力汉家族在去年取得了月销量突破3万大关的好成绩；作为自主品牌定价超过20万元、顶配车型售价超过30万元的轿车，作为一款中大型轿车，汉家族能够取得这样的成绩堪称优秀。
但从今年1月份开始，汉家族的销量出现了比较明显的下滑，汉DM系列1-3月份的销量基本上都在6000台出头，4月份的销量小幅回暖到了7000台出头，而在去年11月份，这一数字是1.8万台。
汉DM-i销量的下跌和燃油车疯狂降价内卷有着很大的关系，在燃油车和插混版价格差距不大的情况下，消费者必然会更原意选择后期用车成本更低的新能源车；但在差价比较大的情况下，价格更便宜的燃油车明显更香，几万元的差价用来加油也能用很久了。