终于到了服务区，我发现充电桩周围都排着长队。原本有10多个充电桩可供使用，但其中1个是有故障，1个提示需要维护，还有几个不能兼容我的车型。只剩下2个快充桩和一些慢充桩，前面还有十几辆车正在排队等待充电。即使每个人只充电1小时，也至少需要等待3小时以上。这该怎么办呢？
同时，我注意到剩余续航只剩60多公里，而距离目的地还有近40公里，显然是到不了了。我别无选择，只能加入排队队伍，耐心等待。通常情况下，开燃油车在4小时内就可以到达的目的地，而这一次，我开纯电动汽车用了近9个小时。我暗暗发誓，再也不开纯电动汽车上高速了。
综上所述，高速行驶中纯电动汽车的各种问题都暴露无遗。首先，车速越快，电机耗能越大，这与燃油车的油耗问题类似。一般来说，高速路上的车速都在每小时100千米左右，耗电量几乎是城市行驶的两倍以上。
正因如此，我们常能看到一些纯电动汽车在高速公路上“爬行”。当续航可能不够用时，降低车速来节省电量就成为唯一的选择。另外，纯电动汽车的暖气空调是由电池供电的，与家中空调类似，消耗的电量也较大。
其次，纯电动汽车的动力电池在工作时一般需要在二三十摄氏度的温度范围内。随着气温逐渐下降，电池的化学活性也会受到影响，从而导致充电和放电性能的降低，进而使得实际续航能力下降。在北方地区，很少有车主会选择购买纯电动汽车。
