两家新能源汽车巨头默契的"所见略同"，自然引发了业内对磷酸铁锂技术"估值"的重新判断，动力电池的发展之路又出现了戏剧性的转变。当下新能源汽车的使用者相信对三元锂电池非常熟识，它是市场上最为主流的动力电池，其最大优势就是高能量密度带来的长续航。所谓"鱼和熊掌难以兼得"，虽然三元锂电池能够实现长续航，安全性却是它的"阿喀琉斯之踵"，三元锂电池的失控温度只有300度，这对电池元件控温管理提出了十分严苛的要求。2019年发生的电动车自燃事件大多数都与三元锂电池有关，安全问题引起公众越来越多的关注，容不得厂家和消费者任何的忽视。
消费者对里程焦虑问题由来已久，三元锂电池确实解决了市场"痛点"，但要是以牺牲安全性为前提，势必会使得消费者产生隐忧。在这样的情况下，磷酸铁锂电池再次成为市场的焦点自然也在情理之中。毕竟相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性表现要高得多。在三元锂电池风行之前，国内新能源汽车的动力电池主要还是依靠磷酸铁锂技术，在"续航之战"落败后，磷酸铁锂渐渐淡出公众的视野。不可否认磷酸铁锂的电池密度虽然不及三元锂，稳定性表现上却远超三元锂，关键是磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充状态下也不会产生结构性崩塌、发热或是形成强氧化性物质，其分解温度约600℃。此外，磷酸铁锂电池同样有着寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低等诸多优势。
当前，磷酸铁锂最需解决的就是如何实现续航能力的提高与突破，正是这块"短板"使得它在市场博弈中逐渐"失宠"，也许比亚迪刀片电池技术的问世能够让磷酸铁锂再次焕发"青春"。众所周知，比亚迪就是依靠生产电池起家，其后通过收购秦川汽车正式进入乘用车市场，企业在开发和生产新能源汽车初期，也是一直坚持走磷酸铁锂路线。可以说，有着超强技术研发能力和技术储备的比亚迪绝对称得上磷酸铁锂电池的引领者，对于综合工况恶劣的电动大巴和商用车始终采用磷酸铁锂动力的技术路线。
