保养费用，我们这里以用车手册推荐的首保为3500km、保养周期为7500km来算，三年内需要进行三次保养，汉DM-i荣耀版首保免费，合计算下来前三年保养费用总和约为1330元，平均每年约为443元，相较于第九代凯美瑞的的每年2700元，保养成本可以说是非常低了。
能耗成本方面，汉DM-i荣耀版具备高速用油、城市用电的灵活特性，可以大大提高市区内经济性。
我们按照平均4.2L/100km的亏电油耗，以年1.5万公里计算纯混动行驶成本，依旧是92号汽油，纯用油单年能耗费用在4964元，合计每公里0.33元。
我们再以3:2的比例计入纯电驱、直驱，以92号汽油单价为7.88元/L、居民用电单价为0.61元/kWh、以汉DM-i荣耀版16.5kWh/100km耗电量计算，单年综合能耗费用约为2890元（其中耗电费用为905元），合计每公里0.19元。再加上保险和保养，汉DM-i荣耀版年用车成本大概在7800元左右，用车成本对比第九代凯美瑞的15000元，少了不止一点点。
还需要强调的是第九代凯美瑞2.0E精英版还需要购置税1.5万元，汉DM-i荣耀版作为新能源车型则无需购置税。
总结：
自从燃油车时代，自主品牌车型就以“量大管饱”的逻辑来设计产品，相比于合资燃油省钱省料的“吝啬主义”而言，自主品牌会将用户的场景化体验放在第一位，不惜成本增配。到了新能源时代，入门即高配成为迎合消费者“重体验”的基础设施，这一点在汉DM-i荣耀版身上体现得淋漓尽致。
从产品力层面来看，汉DM-i荣耀版作为最新上市车型，于产品力端是碾压凯美瑞一样的存在，尤其是配置、舒适度方面可谓全方位拉满。目前来看，121KM精英型仅需16.98万元即可入手，可谓是15万-20万级别最值得选购的B+C级轿车。
