在配置方面,我们以最低配的精英型为例,汉DM-i荣耀版比冠军版多了:可开启全景天窗,50W手机无线快充(冠军版为15W),主驾驶座椅腰部调节,主驾驶位座椅加热和通风,后排老板键,15.6英寸中考大屏(冠军版精英型为12.3英寸),其他配置保持不变。从这里能明显看出来,这次荣耀版车型不仅仅是改了名字降低了价格,而是实实在在地落地到了具体配置上,对于一些能使用频率较高的配置,从最低配的精英型就已经做到了标配,这一点,确实应该给个好评。
在动力方面:汉DM-i全系搭载1.5T发动机,发动机最大功率为139匹马力,根据续航版本的不同,电机功率有所差别:算上战神版,汉DM-i荣耀版共有4款121KM续航和两款200KM续航版本,其中,121KM续航电机最大功率为197匹马力,200KM续航电机功率为218匹马力(战神版为490匹马力)。从动力体验上来讲,小编个人觉得,121KM续航版本能完全满足家庭使用,动力还略有剩余。
那么,除了以上升级以外,这款车型还在智能化方面也做了升级,这包括升级了DiLink5.0智能网联和“天神之眼”DiPilot 10平台。
有消费者关注到这次升级的云辇-C智能阻尼车身控制系统,这里需要说明一下,这个不是全系标配的,在战神版为标配配置,在200KM旗舰型上可选装,选装费用为1000元。
车型推荐,在这次升级之后,小编个人推荐精英型,理由如下:第一,在原来车型的基础上,配置做了升级,新增许多使用频率较高的配置,例如主驾驶座椅加热和通风。第二,从基础配置网上,实际上价格上涨的情况下,配置差别并不是很大,而且新增的配置对增加车型的操控驾驶与舒适感提升并没有太大的帮助。第三,如果是经常两人以上成员出行,可以考虑尊贵型。