海豚的测试结果比较理想，其耗电量会一直稳定在每小时一度电左右；在升温阶段也不例外，能做到的原因是该车不使PTC电加热系统，其使用的是“热泵空调”。这种暖风空调用的是压缩机来制暖，通过从外部空气中吸收热能的方式来提升车内温度；而且其使用的宽温域热泵空调的升温效率能与汉DM做到伯仲之间。
这台车的整体耗电量能比PTC系统怠速状态是低25%上下，如果在行驶中则会有更突出的领先优势；因为行驶中的风冷会从车窗到车内一步步的降低车内气温，会增加暖风系统的电耗，用PTC模块必然会有更高的电耗，而热泵系统却能够稳定维持在每小时一度左右。
综上所述，不论是电动汽车还是插电混动车，不论是热泵系统还是PTC架构，使用电暖空调的成本都要比燃油车低很多；因为就算是升温过程中每小时耗电五度，对于家用充电桩的均价而言也只是两块五多一点的成本，后续只是每小时0.7元上下；用热泵空调则能从开始就低至每小时0.5~0.6元，使用成本的优势还是很高的。