我们来复盘以下当前这款奔驰E级的实际产品力；这款车外形、内饰维度的设计源流，全然来自取得巨大成功、并且奠定奔驰品牌王朝盛世的“上代奔驰S级”车型；外形内饰的雍华感自不必说，内饰设计的成功则是，这是全行业第一款将屏幕这件事与皮革、木质、金属等传统豪华元素融合恰到好处的一组内饰设计。
获得亚军的，是奥迪A6L车型。目前，构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价，已下探至36万以下。
同时，这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择，也是这款车成功的关键。并且，本代A6L车型全然时尚化的风格设计，也大幅拓宽了这款车的目标人群。
获得第三位的，是比亚迪汉DM车型。我觉得汉DM-i冠军版的121km续航车型可买度还会更高一些；首先，便宜下来的那三万块钱，还真是真金白银的实惠。续航层面，则是这样一个逻辑，如果你有家庭充电条件的话，121km打完折之后90km的实际续航，就算在北上广这些大城市，每天到家插枪，出门拔枪，也足够绝绝大多数人一直“用电开汉”，这样的逻辑，也被180km的理想ONE证明，是完全可行的。而如果你没有充电条件的话，DM-i系统可油可电的特质，也会给你创造一些“内心笃定的不慌”。
涉及充电这件事，在路边各种野充搞个快餐，就是汉DM-i车主最常见的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。
获得第四位的，是比亚迪汉EV车型。汉EV冠军版应用一套略有“old school”的风格设计，车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。汉EV冠军版整车造型玲珑浮凸、颇具层次。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应，也加持了整车外形的运动风潮。