我们来复盘以下当前这款奔驰E级的实际产品力;这款车外形、内饰维度的设计源流,全然来自取得巨大成功、并且奠定奔驰品牌王朝盛世的“上代奔驰S级”车型;外形内饰的雍华感自不必说,内饰设计的成功则是,这是全行业第一款将屏幕这件事与皮革、木质、金属等传统豪华元素融合恰到好处的一组内饰设计。
获得亚军的,是奥迪A6L车型。目前,构成车系主销的40TFSI车型多数地区的实际成交价,已下探至36万以下。
同时,这代车型较为出色的产品力与较为丰富的配置选择,也是这款车成功的关键。并且,本代A6L车型全然时尚化的风格设计,也大幅拓宽了这款车的目标人群。
获得第三位的,是比亚迪汉DM车型。我觉得汉DM-i冠军版的121km续航车型可买度还会更高一些;首先,便宜下来的那三万块钱,还真是真金白银的实惠。续航层面,则是这样一个逻辑,如果你有家庭充电条件的话,121km打完折之后90km的实际续航,就算在北上广这些大城市,每天到家插枪,出门拔枪,也足够绝绝大多数人一直“用电开汉”,这样的逻辑,也被180km的理想ONE证明,是完全可行的。而如果你没有充电条件的话,DM-i系统可油可电的特质,也会给你创造一些“内心笃定的不慌”。
涉及充电这件事,在路边各种野充搞个快餐,就是汉DM-i车主最常见的使用情境,既然都搞快餐了,那么赶快完事,解决需求,才是这些车主们所认为的第一优先级。
获得第四位的,是比亚迪汉EV车型。汉EV冠军版应用一套略有“old school”的风格设计,车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。汉EV冠军版整车造型玲珑浮凸、颇具层次。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应,也加持了整车外形的运动风潮。