而比亚迪汉EV则直接造了一个低能耗舒适座舱，从车内保温着手，采用三道密封，让车内气密性达到极佳效果，再加上福耀为比亚迪量身定制的双银镀膜挡风玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案，即使在寒冷的北方大地，汉EV也能通过优异的保温性能来减少空调暖风、座椅加热的工作时长，用户就放心把空调打在Auto挡就齐活。另外，汉EV空调系统标配四合一湿度传感器，在冬季车内温度较高时，系统会通过湿度传感器增加内循环比例，降低外循环比例，这样空调就能持续以经济模式运行，降低能耗。同时，在AGS主动进气格栅关闭后，空调系统的通风温度较高，空调加热所需能耗也会同步降低。这三招，可谓“拳拳到肉”了。
续航杀手三，不良的冬季用车习惯也会让续航陡降？
在电动车的使用中，还有重要的一环就是充电。从构造来说，负极材料的晶格就像蜂巢一样，锂离子来了之后可以“嵌入”进去，一旦遭遇低温，这个过程就变得困难重重。所以电池管理系统就会自觉地降低充电速度，这就导致很多时候使用慢充一夜也很难将电池充饱。而很多用户甚至还会让车辆在低温下长时间静置，甚至每次都用到30%电量以下再充电，这对于本就“饱受严寒”的电池可谓“雪上加霜”。
因此，蔚来也是加大了对于换电的宣传，希望用户可以在冬季低电量时使用换电服务，由他们来帮助电池充电，保护电池。而比亚迪汉EV则是通过直流快充技术，让刀片电池可以承载更大的充电电流，以输出750V，120kW的大功率快充桩充电为例，仅需25分钟即可完成30%~80%充电，这样用户即使用直流桩也只需短暂等待。