电动车充电对于用户来说一直是一个头疼的问题，一方面充电速度慢，另一方面又担心充电的安全问题，还要担心电池衰减与性能减弱的问题。为了保证电池的充放电功率，根据电功率公式P（功率）=U（电压）*I（电流），即功率等于电压与电流的乘积。车辆需要满足大功率充电可以通过提升电流和提升电压，两种方式。
根据热量公式Q（热量）=P(功率)*t（时间）=I2（电流）*R （内阻）*t（时间），充电功率相同时，电流越大，产生热量就越多，一旦产生热量堆积，就极易导致电池出现热失控风险，这也是为什么目前大家见到的电池自燃，大多发生在电动车充电的时候。很多大功率的充电，大家会发现，车辆真正在大功率充电的时间，仅为几分钟，后续会迅速下降，这一定程度是因为长时间的大电流大功率充电，会产生大量的热，为了保障电池安全，防止热量堆积，保持散热和产热的平衡，所以此时的充电功率会迅速下降。在实际体验中，充电就并没有想象中那么快。同时由于产生大量的热，这也势必带来更多的充电损耗。
根据上面的电功率公式，同功率下，充电电压越大，电流越小，根据热量公式，产生的热量也就相对大电流充电方案来说会少。这也就是为什么目前我们的国家电网，都是采用高压进行远距离输送电能，因为这样电能的损耗能更少。