有了电机的加持，威兰达高性能版在起步时既安静又迅速，这种特点好在如果城市内遇到堵车情况，不会被别人轻易“夹塞儿”。随着油门踏板的深入，能够感觉到动力十分绵密，而且E-CVT变速箱的加持，也不会令你感到有顿挫感。
挡把左侧不仅配有经济、普通以及运动三种驾驶模式，同时还配有EV、HEV、CHG三种行驶模式。三种驾驶模式整体风格不会相差太大，能够让你很好地适应。三种行驶模式值得一说，威兰达高性能版支持EV纯电驾驶，不过当电量较低时会自动切换至HEV模式。
HEV模式是驾驶者最常用到的行驶模式，平缓加速时以电机为主、发动机为辅，只有当全力踩下油门踏板时，发动机才会立即介入。同时，松开油门进行滑行时，电机高效率回收减速能量，为蓄电池充电。
CHG模式是完全以发动机为主提供动力，可以为电池来充电，开启该模式后，电量会随着行驶里程的增加而提升，这一点是很多插电混动车型所不具备的。
有了大功率电机的辅助，威兰达高性能版加速表现着实不错，6.6s官方百公里加速绝对名副其实。另外，在我们试驾的这两天当中，油门过半时的动力足以应对日常驾驶，基本用不到“全油门”。
悬架方面，威兰达高性能版采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架组合，同时由于整车重量相比双擎版本要重，因此底盘整体的厚重感会有所增强。在经过细碎颠簸路面时，悬架能够很好地将其过滤，加之舒适的座椅，乘坐人员体验感非常好。