刀片电池的命名，源自其产品较传统方形电池更加扁平和长条。比亚迪的CTP电池(即刀片电池)基于方形铝壳电池，将电芯扁平化，且减少电池外壳中横梁、纵梁的使用，使得更多单体电芯可布置在电池包中，这一操作可将电池包空间利用率从原先的50%提升到60%以上。
比亚迪专利显示，公司刀片电池长度最长可达2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，极大地提升电芯的成组效率，并可以基于不同需求调节尺寸的一系列电芯。
天风证券研报称，比亚迪的刀片电池，可以将电池包利用率提高10%左右，体积比能量密度大幅提升10%至20%；减少铝壳物料成本，成本下降20%至30%；具有高安全、长寿命、散热快等特点。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，当前三元锂电池在乘用车领域占据了大部分市场。而磷酸铁锂则占据大客车市场主流。
在外界看来，比亚迪刀片电池的价值在于，大幅提高了搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程，可以与三元锂电池一较高下。
同时，在新能源汽车补贴不断退坡的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势明显。中国化学与物理电源行业协会的数据显示，目前国内三元锂电池电芯报价约在0.9元/Wh左右，磷酸铁锂电池在0.7元/Wh左右。
在1月11日召开的中国电动汽车百人会(2020)上，比亚迪董事长王传福称，比亚迪开发的“刀片电池”将于2020年3月份在重庆工厂首次量产，续航里程可达600公里，将搭载在2020年6月上市的新车“汉”身上。
