在上文或许也有会人会提出疑问，“为什么我们车载网络这么差，都是4G网路，手机导航搜索也就1秒多，但车机或者在车上就要3秒甚至更久”。这是因为作为金属壳体的车身本身就有信号隔绝作用，在高速行驶基站切换也更频繁，才会导致网络慢。
所以DiLink 4.0(5G)的5G速联还有一个大杀器——多信号通道天线系统，采用了MIMO 4X4天线方案，能够实现多进多出，不仅提高了网络速联还能使信号更强更稳。这一下，车主们也不用担心会如其他车型一样在高速、隧道中出现音乐突然中断的尴尬局面。教授还遇到一个更尴尬的局面，有次行驶在高速隧道中，错过出口又恰逢网络丢失，只能硬生生地往前开等待网络恢复重新计算路线，所以5G技术还真是车辆急需应用的一项技术。
总结：
十多年前，我们以车上搭载中控屏幕为荣，虽然它无法联网、导航无法实时更新，但依然惊艳了我们。5年前，我们则喜欢上带网络功能的车机，这次终于可以在线听音乐以及在线导航；但如今，DiLink 4.0(5G)智能网联系统已经成功进化，界面更符合当今审美也更易用，还作为行业首发加入了5G技术，这是我们以往无法想象的，不由让人觉得比亚迪这“BUILD YOUR DREAM”标语很有深意。还更别说汉EV旗舰型上的丹拿音响，按照这个价格来看，物超所值。