车窗和驾驶模式是这位语音助理可控范围的边界，再深一点，比如“帮我调一下能量回收力度”或“车窗打开百分之二十五”这类小众需求暂时还不行。针对某些高频唤起功能，例如旋转屏幕，语音助理还支持免唤醒词激活，用起来方便很多。
可见即可说是每一种全场景语音助理都要完成的功课，它需要更强的指令处理能力和足够强的第三方应用整合能力。目前 DiLink 4.0 的可见即可说功能在原生媒体中心、蓝牙电话和设置等区域可用，随着以后的 OTA 更新，DiLink 生态体系里的其它 App 也可以用一句话控制。
有了全场景语音加持，汉的座舱更有智能汽车的样子了。它的智能驾驶这块会发生同样的变化吗？
【为高阶辅助驾驶做准备】
新款比亚迪汉将通过 OTA 获得 HWA 高速辅助驾驶能力，包含智能领航和打灯变道两部分。1 个前向摄像头和 5 个毫米波雷达辅助感知周围车辆情况，并在 60-130km/h 开放自主变道。单看感知硬件好像能做到高速导航辅助驾驶，不过要实现这前者还需要高精地图和高性能计算平台，比亚迪对这些新应用还是持保守态度。
