为此，比亚迪不光升级了5G通讯，同时也把车内的音响进行了升级，除汉DM-i 121KM尊贵型外均搭载Hi-Fi高端发烧友必备的Dynaudio音响，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，由专业调音师调校，随时享受殿堂级音乐品质，可通过Pad设置音乐厅、演播厅和舞台现场三种模式，满足不同用户品味。
这样的音响系统和汉这个“旗舰”身份简直就是绝配：作为比亚迪旗舰车型的汉EV，车厢里的噪音本就不大，甚至可以用静谧来形容。这样的静谧环境配上如此音响，简直就是一种享受，宛如坐在了一个音乐厅一样
。
当然，虽然汉EV创世版是一款强调舒适的车型，但并不意味着它毫无性能可言。
首先，它的加速非常快，我们试驾的四驱版“零百加速”竟然只需3.9秒。要知道，这是一款续航超过600km，整备质量达到2.25吨的庞然大物，真正的引领了纯电轿车性能与续航双高度。
汉EV创世版之所以有如此强劲的加速，不是全赖总功率380kW、总扭矩700Nm的动力总成，还有其超级智能电四驱。其可通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。
当然，加速快的前提是刹得住，不然对于驾驶者来说是一大危险，尤其是汉EV的整备质量如此之大。为此减少制动距离，汉EV 创世版还采用了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)，这在同级中非常罕见。
汉EV创世版不光加速快，同时操控也出乎我的意料——在试驾场地中有定圆和绕桩的测试，其车身侧倾的幅度在强调舒适性的中型车中，算是比较小的了。这全赖其DiSus-C智能电控主动悬架，能通过电磁阀调整悬挂阻尼的曲线变化，从而兼顾舒适性和操控性。