作为B+C级轿车市场当之无愧的销冠车型，如今比亚迪汉已成为消费者在20万～30万元价格区间的主流之选。而在三年前，彼时汉EV刚刚横空出世，新能源也并没有如今这般炙手可热。车主手握30万预算，却坚定地把票投给了汉EV，直接购买了这台顶配四驱高性能版旗舰型。
谈及选择汉EV的原因，车主坦言，完美通过动力电池安全领域最严酷针刺测试的刀片电池，让他对比亚迪的安全性非常的信赖，而汉EV 3.9s的零百加速表现，更让他下定了买车的决心。“一脚油门下去的推背感，体验过就再也忘不掉了”，汉EV在三电系统方面的绝对技术长板，俘获了他的芳心。从车主真实反馈不难看出，汉EV的硬核技术，是其转化消费者的购车心智的关键。
车主因汉EV的出众技术而选择，在之后三年50万公里的行驶过程中，车辆的可靠性、耐久性更是令他相当满意。“开了50万公里，车辆三电系统都没有任何故障，其他方面也几乎没有小毛病，如果不是亲身经历，真的是难以置信！换车前我开的是日系车，品质也算是很好的了，不过开了10多万公里还是得更换转向球头。这台汉EV开了这么长里程，甚至连前刹车片都没换过。”从车主的话语间，汉EV强大的可靠性全然展现。更难能可贵的是，即使行驶了50万公里，这台汉EV电池也只有微弱衰减，仅从NEDC工况下550km的纯电续航里程略微减至车主实测的400多km，直接粉碎了新能源车因电池衰减而无法开过10万公里的谣言。