众所周知，要增加电池包的续航，无外乎从体积利用率和电芯能量密度两个方向入手。宁德时代这次齐头并进，在第三代无模组技术CTP3.0的技术上进行了拓扑结构优化，充分利用了能量仓空间，让电芯成组效率提升7%。
同时，行业首创的一体式外壳结构，宁德时代将神行PLUS电芯内部的空间利用率大幅提升，来提升电芯能量密度。不单单是结构创新，宁德时代还为神行PLUS电池用了新材料，新加入自主研发的三维蜂巢状负极材料，不但提升了负极的能量密度，还有效控制了电池在充放电时的体积膨胀。靠着结构和材料的创新，神行PLUS电池的能量密度突破200Wh/kg，达到205Wh/kg。
作为参考，比亚迪目前广泛运用的刀片电池，能量密度下限为140Wh/kg，部分车型更高一点，如汉EV荣耀版的前驱车型，能量密度为150Wh/kg，CLTC最大续航里程可达715km。此前有消息传出，第二代刀片电池即将发布，对比初代版本核心也是能量密度的增大，但仅仅是190Wh/kg，还没突破200Wh/kg大关。