特别是公里数大的电动车，就更不要想卖出去了，一旦公里数或者年限超了质保期以后，电池随时都有可能出问题，到时候还得自费去换电池，车价可能才两三万，但是换电池的费用就得四五万，甚至更多，你说谁愿意当这个冤大头，还不如直接去买新车更靠谱呢。
再加上现在电动车时不时就来一次大降价，车主真的伤不起啊，就拿特斯拉model这款车来说吧，以前卖得多贵呢，现在只要20多万就能买一辆，放在以前根本想都不敢想，就这车企还要赚钱呢，可见电动车的利润有多么高。
电动车新车的价格越来越低，就更没有人愿意买二手的了，搞不好新车一降价，比你二手买的价格还要低，这样一来，电动车的保值率就更低了。
所以说，买了电动车的人就不要再考虑什么保值率了，除非你不差钱，就是想买一辆开开玩玩，赔钱也不在乎，不然的话，买了电动车就得做好开到报废的打算，榨干它最后的剩余价值，这样才算是能够回本，只要你有换车的想法，必赔无疑，而且还是赔到底的那种。
买电动的时候本身就多花了不少冤枉钱，卖得时候还不保值，一里一外车主最亏了，你还觉得买电动车能省钱么？
三、充电是个大问题
电动车充电比燃油车加油便宜，这是毋庸置疑的，但是充电能有加油方便快捷么？差远了！
电动车续航里程虚标的问题我就不多说了，开过电动车的人应该都清楚，简直就是太坑人了，哪怕打个七折我都能接受，但是冬天电动车的续航只剩下一半，这就说不过去了。
我的车400多公里的标准续航，一到冬天，就只能跑200公里了，意味着我三天左右就要充一次电，买车以前我还以为怎么也能够坚持一个礼拜呢，现关注来是我想多了。
充电频繁带来的问题就是充电麻烦，我在小区没有固定车位，不能安装私人的充电桩，原本我想着一个星期去外面的公共充电桩充一次电，也不算太麻烦，大不了等一个小时，也能接受。
但是现实根本就不是我想的那么简单。
首先我家附近的充电站很少，每次充电还得跑很远的地方。
其次也并不是我去了就能充，基本上都得要排队，每次都得等至少一个小时才可以，算上充电的时间，2个小时就浪费了，虽然充电的电费没多少钱，但是时间成本也是钱啊。
后来我实在忍不了了，为了充电方便，就在小区里租了一个有充电桩的固定车位，一个月600元，一年下来就是7200元，可算是充电方便了。
但是这样一来，又增加了我用车的费用，本来我停车是不花钱的，开燃油车的时候没有充电的问题，就回家之后就把车停在小区外面，反正一早就开开走了，也不怕贴单子，一分钱也不用花，现在好了虽然省下来加油的钱，但是却多花了停车的钱，也并没有省下多少。