对此，各路网友立马坐不住说：奔驰、宝马方向盘也歪，怎么你们就说成是人体工程学的考究？油门、刹车是你这么踩的吗？总之，都说是某车评人在故意抹黑比亚迪。随后某车评人再次发布声明：在和厂家沟通之后，方向盘的确是歪的，但主要是出于安全和操控性的考量。顶脚情况的确也可能会发生，但除了设计优化不足的原因，另外也是有部分是对安全的考量。
不过不少网友依然不依饶，对顶脚位置发出了更深沉的质疑：很多车主都没说挡脚，况且谁会整个脚放在油门上？某知名车评人当仁不让，再次针对这个问题做了更多实操和讲解，答案依然是顶脚。目前，这个热门话题暂时已经没了后续。但我去看了下这位某知名车评人的留言区，依然有一大片评论是不接受这个结果的，甚至要取关、拉黑这位知名车评人。
这大概就是比亚迪汉目前这么“火”的主要原因。不过，今天我并不想针对这件事情来说谁对谁错，而是想指出比亚迪汉的另一个在我看来是问题的问题。看热闹不嫌事大？或许很多网友会这样看我，但我认为这个问题不得不说，消费者们也不得不去注意。
这个问题就是刹车，主要针对比亚迪汉2020款EV 超长续航尊贵型这一款车型（也就是全系次顶配车型）。在某汽车网站，对比亚迪汉的这款车型进行了实测，其100-0km/h的制动距离达到了41.78米，甚至不如一些10万块出头的A级车。更和之前网上爆出的比亚迪汉顶配车型的制动距离32.8米，新能源量产第一，相差甚远。我知道，由于高低配的原因，可能在刹车用料成本上存在差距，但如此大的差距是不是有点太夸张了？还是说之前网上爆出的成绩根本不属实？
