要说中控台上最显眼的，除了非常运动的方向盘外，就数这个恨不得跟方向盘大小差不多、可旋转的中控大屏了，之前比亚迪很多车型也已经有过类似的屏幕，显示清晰度、操作流畅度可以放心。中控屏搭载DiLink3.0系统，关于车辆操作的几乎所有按键都集成在大屏幕中。虽然功能比较多、显示比较复杂，不过其配有语音控制功能，常用的功能都可以通过语音来操作，不用担心驾驶过程中还得盯着屏幕找，安全有保障。
作为一款豪华车，颜色丰富的氛围灯也不能少。据说，这款车一键启动后，车内灯光能像流水般在BYD HEART中控台、电子档把、仪表盘氛围灯等处流动，直至点亮整车内饰，营造出迎接“主人驾到”的仪式感。不过因为拍摄环境光线比较充足，不太容易展现。刚刚提到的“BYD HEART”指的是下面这个换挡面板区域，算是整车的操控中心。“一键启动”按键与电子档杆安排在一起，这样的设计是可以减少车主上下车操作行程的。
虽然今天体验的这两款车在内饰颜色上不太一样，但座椅都配有通过双向缝线勾勒出的“龙鳞”形图案，且全车四个主要座椅的头枕上都绣有“汉”的LOGO。
除了靠背可电动调节外，双电机四驱版后排中央扶手拉下来之后还有一块尺寸很大的控制面板。虽然目前试装车上可控制的功能还没有最终敲定，但从目前的状态来看，空调、娱乐系统等常用功能应该不会缺席。
汉EV的后备厢空间比较中规中矩，但好在很工整，没有多余的棱棱角角。试装车隔板下面配有备胎，但具体规格及布局还要等正式上市后才能看到。
对于喜欢运动、刺激的年轻人来讲，这款车最吸引人的地方莫过于3.9秒的百公里加速表现。虽然没有超跑的声浪，但能享受超跑的加速体验也是不错的嘛。
这种加速体验只能在双电机全时四驱版本的车型上才能体验到。其前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。同时采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570V，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。
