要知道的是，国内的燃油车主苦“油价”久矣，最心梗的便是去年那段疯涨的时间。夸张的时候，92号汽油几乎逼近10元时代，这也导致相比起以前那个6、7元时代，50L的油箱加满油直接多花了100多块，也不难怪网上流传着“92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”的段子了。在高油价的背景之下，用车成本更省的新能源汽车也乘机而入，甚至不少人还表示这是压倒燃油车的最后一根稻草。
不过目前看来，2023年的油价没那么恐怖了，在今年的9轮调整中，一共经历了3涨4跌2搁浅的情况，再加上即将实施的第10次调整，也就是说今年的油价马上要开始第五跌了，那奄奄一息的燃油车有救了吗？毫无疑问，油价的下跌最直接受益的便是燃油车主，毕竟用车成本肯定没以前那么高了，也不用再担心因为高油价而放弃了开车出行。
可这并不意味着燃油车就“高枕无忧”了，因为从汽车市场的大环境来看，未来新能源汽车才是主流，这是不可改变的事实。要是在以前，不少人还能够用保值率低，电池续航短，质量不可靠，电池寿命短等问题来拒绝新能源汽车，但在越来越多的人使用了电动车后，才明白它在性能、NVH、智能化、用车成本上的优点确实比燃油车要香得多了，再加上电动车技术也在不断升级发展，开过一次就很难再换回油车。
与此同时，相比起燃油车，新能源汽车自诞生以来的“特权”本就非常多。即便在2023年，国补正式退出了历史舞台，但它们依旧不需要缴纳购置税，同时还可以免费挂绿牌，这在限牌城市可太有用了。除此之外，很多城市为了推进新能源汽车的发展，也有不少的地方政策优惠，比如说在重庆，消费者置换新能源乘用车，可获每辆车最高3000元补贴；而在上海，也同样在鼓励消费者购买纯电动车，个人置换补贴标准为1万元。
也就是说，同样购买一台20万的汽车，你买燃油车起码得再多花2万元，而电动车就要省得多了。更别提在后续的用车成本中，电动车怎么说都要比烧油烧汽的燃油车更便宜，特别是你家里还有私人充电桩，而且平时也都是市区通勤的话，我都很难说服大家不去买电动车。