好了，说的有点跑题了，聊回汉DM。其实很多人都不太明白DM和DM-i的区别，简单一点说，就是DM更注重性能，而DM-i更佳注重燃油的经济性。汉DM在前部搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，后部搭载了一颗永磁同步的电机。这套插混系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，百公里加速时间为4.7s。这个加速成绩放在这个级别的家用轿车里面可以说是非常恐怖了！而搭配的三元锂电池组的电池容量为15.2kWh，在纯电模式下其续航里程为81km。并且这台车在传动系统上还配备了6速湿式双离合变速箱，所以低速纯电更加平顺，中高速的内燃机行驶也得到了很好的动力衔接。
这台车有两个驱动模式，EV和HEV，其实就是一个纯电一个混动，它分别对应的就是两个使用场景，比如说你家里有充电桩，每天回到车位上都可以像睡前给手机充电那样给汽车充个电，那就可以优先使用EV模式，这样每天通勤基本上用不了几个油。但如果你和我一样，充电并不是很方便，那你就可以采取和我一样的驱动方式，采用HEV模式，在这个模式下基本上除了起步阶段是用后电机来驱动，其他绝大多数情况都是内燃机在工作，也就是说你可以完完全全可以把它当作一台纯油车来使用，那在我试驾的这几天里的油耗基本上稳定在了8.5L/100km，其实看这数据并不是多么优秀，但是这么大的一台车对比同级别的油车，它的优势还是非常明显的。比你快，还比你省油，你说气不气人。
接下来聊聊它的驾驶吧，这台车的驾驶模式有ECO和Sport可调，虽然我是一个非常节俭的人，但当我想到车尾的4.7s的标识时，就无法再压抑内心的冲动，果断调到了Sport模式，随着油门越来越大，你会发现这台车就好像有着无穷无尽的力量，源源不断的爆发出来，而且这种速度感不会像电车那样随着速度的升高而出现略微疲软的状态，汉DM会给你一种底气很足的感觉。当然其实买这台车也不会一直地板油去开，毕竟那么大的后排肯定会有坐人的需求。所以在日常驾驶时，这台车给我印象最深就是它的NVH做的非常好，纯电状态下就不用说了，即便是在中高速也感受不到内燃机的嘶吼。还有需要表扬的就是它的换挡，其实对于一台国产双离合变速箱的车，我对于它的平顺性并没有报太大希望，但是在在BSG电机的干预下，基本感觉不到降挡的顿挫，这点让我很意外。不过它也有一些让我觉得不够完美的点，比如说它的避震偏硬，传递到座位上的路感颠箥还是比较直接，从驾驶体验上属于运动取向的，而不是像同级别其他车型那种四平八稳的状态，不过这台车自打诞生之初就流淌着运动的血液，所以鱼和熊掌不能兼得啊。