从技术角度出发，最影响电动车体验感的其实就是电池，而恰恰低温是电池最直接的杀手。目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，低温都会影响正负极材料的活性、电池的内阻、以及电池的充放电电压。简单来说，温度越低，电池容量就越低，必须得通过自加热才能恢复到正常水平，而这又需要额外消耗一大部分能量。
另外，电动车上所有的零部件驱动能源均来自于动力电池，这其中就包括空调，不同于燃油车依靠发动机废热来制暖，电动车的制暖需要通过电加热丝来加热暖风芯体中的液体或空调风道中的空气，相当于我们电热水器的原理，功率大，耗电高，开热空调一小时电量就会被消耗10%左右，对于续航影响颇大。因而有些用户为了省电，将空调调在低温或索性关闭空调，在车里冻得瑟瑟发抖，丝毫没有享受出行的舒适感。
除了续航，其实低温也会导致车辆风阻增大、润滑油脂变稠等问题，使得动力性能受到一定影响。因而，这些客观因素的存在都使得冬季电动车用户体验是有打折的，这也是各大厂商正极力弥补的方向。
作为比亚迪的王朝新旗舰，汉EV就针对这些用户痛点有了一些具体的应对举措，比如采用了更高体积密度的刀片电池直接提升电池容量，配备智能电池温控系统，通过电池超低温加热，多重保温设计、余热回流，缝隙填充泡棉等举措，尽可能为电池保温，使其在各种环境温度下均处于最高效工作区。并且汉EV还研发了低耗能舒适座舱，采用三道密封，让车内气密性达到极佳效果，而全车玻璃保温隔热能减少空调的功率消耗，0.233Cd的超低风阻以及AGS主动进气格栅也能显著增加续航。虽然冬季用户体验打折无法避免，但比亚迪汉EV已经将用户的使用落差降到了最低。