对于一台兼顾家庭和商务用途的中大型轿车，底盘的机械素质能直接决定用户的用车品质感，汉EV冠军版在底盘部分进行显著更新，四驱版本加入DiSus-C智能电控主动悬架，后期可升级成云辇-C系统，两驱版包括笔者体验的605KM尊贵型，标配FSD可变阻尼悬架，同时悬架也换装了铝合金材质，动态表现会有明显提升。
实际驾驶中会发现汉EV冠军版还是舒适取向，悬架对路面颠簸的处理挺出色的，底盘给人的感觉厚重，有着一定的高级感。升级后的悬挂在面对紧急变线、高速过弯等一些极限路况时也能给予足够的信心，不愧是原奔驰S级底盘调教专家汉斯.柯克先生操刀的杰作。
汉EV冠军有多种动力和续航组合可供选择，不过加速成绩倒是很统一，两驱版的零百加速都是7.9秒，四驱版的是3.9秒，虽然7.9秒在纯电车型中并不算出众，但笔者体验的这辆605KM尊贵型在行驶过程中的中途加速表现很抢眼，即便是80km/h再加速，直白的动力输出和快速的动力响应，都令你超车非常有信心。