本次路程大约380公里,全程高速,时速在100-120公里区间,室外气温30度左右,空调温度26度,车辆设置是运动模式和标准回馈,为什么不选eco和较强回馈,是因为我觉得开车首要的是驾驶舒适感,而不是为了省电,省出来的续航和瘦出来的腹肌一样没有任何意义。
出发时间是19:33,电量90%,标显续航550公里,总路程374公里。在22:49到达服务区充电站,电量21%,标显续航125公里,剩余路程70公里。
大约304公里的路程,耗费电量69%,标显续航减少425公里,平均1%电量跑4.4公里,续航虚标接近40%。
服务区的快充桩,充电电压大约460V,电流160A左右,实际充电功率约76.8kw,充电40分钟,电量从21%恢复至74%,标显续航恢复至451公里。
回程时,到服务区电量40%,充电36分钟,电量从40%恢复至86%。
电量81%时,标显续航498公里,行驶196公里后,电量降至40%,标显续航减少253公里,平均1%电量跑4.78公里,续航虚标接近30%。
所以虚标是肯定的,至于能不能称王,还得要看友商们的表现。
二、辅助驾驶情况。
行驶时可以主动启用的辅助驾驶功能有三个,分别是:智能领航(车距保持+车道保持),自适应巡航(车距保持)和定速巡航。这里重点说一下智能领航。
智能领航,其实是车道保持和车距保持功能的结合,当然其功能也仅仅,是真的仅仅仅限于此,不会有任何惊喜,不要有任何期待。这功能开启时,双手不能离开方向盘,并且系统每隔十几秒就会查一次岗,比你老婆更不信任你。
然而当你用过之后才发现,原来比亚迪不是不信任你,而是不相信他们自己。说好的维持在车道中间行驶,实际上却给我在车道上走S,百多公里的时速,你给我蛇形走位?得要多强的心理素质才能接受?后来发现光有心理素质还不够,还得要准备几件复活甲。因为即使是在标线清晰的路段使用,还是会因为蛇形走位走嗨了甩到隔壁车道去了,基本上跑个十多公里就会发生一次偏离,无论是白天还是夜间,弯道较多的路段更为频繁,遇到刚好走神了那就芭比Q了。