于是声浪模拟软件应运而生。
其实，早在多年前，就有汽车厂商尝试研发模拟声浪系统。
如有着运动血统的BMW，推出了使用车内扬声器模拟排气声浪的Active Sound Design（以下简称ASD）系统。早在2012年推出的F10 M5，在换代时将原本的5.0L V10换为4.4T V8发动机，为了弥补其声浪的变化，于是ASD系统应运而生。后面的M3以及M2、M4都无一例外地装备了ASD系统，使体验“宝马声浪”的门槛降得更低。
再比如，雷克萨斯油电混合车型IS 300h就搭载了Active Sound Control（ASC），该系统通过隐藏在仪表板后面的专用扬声器提供音频输出，从而补充发动机的排气声浪。即使混合动力系统中的发动机完全关闭且汽车仅由电动机提供动力输出时，也同样可以运行。
本次有幸以比亚迪Dlink体验营用户的身份获得了软件中所有声浪的兑换码，并且委托我选择了15位汉EV迪斯科俱乐部的汉EV车主进行尝新体验。今天我就分享一下超跑声浪在汉EV上的表现。
【软件安装】
1、打开车机比亚迪市场，搜索【超跑声浪】，点击下载安装即可，版本为2.1.0。目前这款软件是比亚迪官方授权并且开放了车辆部分行驶数据和踏板数据的接口，以实现声浪能够准确匹配我们的加速操作。
2、软件一共提供了10款声浪经典的车型。
必须表扬的是，软件开发人员对于这10款模拟车型的声浪采集非常用心，大家可以通过试听仔细对比一下不同车型的声浪特点。里面居然还有一款来自哈雷的摩托车声浪，这对于同样也玩摩托的我来说，有些惊喜。
3.软件使用
当购买完喜好的车型声浪后，大家需要完成以下操作。
首先，对于初代汉EV用户，需要在软件界面选择允许后台运行，其次将软件添加至车机【极速模式】中的白名单。
对于创始版的用户，则无需添加白名单步骤。
其次，另外一个重要设置就是【加速系数】，目前软件共提供了3个选项，这项设置是针对不同配置性能的车型，更好地模拟加速和声浪间的线性关系。比如我选择的声浪车型为保时捷911 GT3，但我的汉EV车型为尊贵型，两者之间还是存在较大的性能差距，因此我选择【加速系数】中的【放大】，就能够体验到更加真实线性的声浪变化。