Honda Clarity得益于其高度流线型的车身，具有声称的0.25的风阻系数。其电动系统由一台单前置电动机驱动，产生174马力和221磅-英尺的扭矩，经测试0-60英里/小时加速时间为8.1秒。PHEV型号则稍快，测试时间为7.7秒。
Honda将FCV的最高时速限制为103英里/小时。作为真正的FCEV风格，Clarity不追求高输出性能，而是优先考虑效率和舒适性。
此外，Honda还将Clarity作为PHEV售卖，这是一种更受欢迎的选择，因为它具有增强的吸引力和改进的实用性。该车型配备了品牌的L系列1.5升四缸发动机，产生212马力，驱动前轮，0-60英里/小时加速时间为7.5秒。
尽管配备了相对较小的17千瓦时锂离子电池包，但这款混合动力轿车拥有美国环保署估计的47英里的续航里程和110 MPGe的综合能耗估计。
与Tesla旗舰Model S相比，Honda Clarity燃料电池车的续航里程更长，这是其推出时的一个巨大卖点。
美国的氢气价格相对较高，目前在加利福尼亚地区有大约59个不同的氢气站。旧金山和洛杉矶拥有最密集的氢气供应网络，但萨克拉门托有两个氢气站，特拉基地区的周边还有一个。
电解法是制备氢气最昂贵的方法，而太阳能和风能是减少氢气生产碳足迹的关键可再生能源。
尽管最初的成本较高，但技术的进步已经降低了构建氢气充填站的费用。激励措施和补贴在缓解与氢气生产和基础设施相关的成本方面发挥了关键作用。扩大生产规模和改进分销系统被认为是降低氢气成本最有效的策略。
不断进行的研发工作致力于创新技术和流程，以持续降低美国氢气的成本。Shell最近关闭了七个氢气站，这对现有和潜在的FCEV车主是一个负面打击，因为这进一步缩小了已经有限的基础设施。关闭这些站点是由于加利福尼亚州FCV的使用有限，但这一决定将对这种替代燃料选项的未来可行性产生负面影响。
加利福尼亚将迎来更多的氢气站
美国能源部确认已经召集了关键供应商，计划为FCEV增加50个新的氢气站。在美国东北部计划建设五个新站，进一步提高氢燃料汽车在美国道路上的可行性。
氢气充填站正在美国各地稳步扩张，特别是在加利福尼亚州和其他一些州份。加利福尼亚州在氢气站点的部署方面处于领先地位，旨在创建一个全面的网络以增强对燃料电池车辆的支持。氢气充填基础设施的资金和开发在全国范围内严重依赖于公共和私人合作伙伴关系。
氢气充填站的战略选址目标是关键交通路线和城市枢纽，以实现最佳的可访问性。氢气的可用性直接影响消费者的信心和燃料电池车辆的采用。对氢气基础设施的持续投资对于促进氢经济的增长和降低美国交通排放至关重要。
美国能源部推出的H2USA计划旨在招募联邦机构、汽车制造商、氢供应商、燃料电池开发商、国家实验室以及其他利益相关方，共同推动氢气在全国范围内的供应。尽管电气化仍然是重要方向，但氢气作为一种多样化的绿色燃料仍然是降低国家碳足迹的一项重要努力。
氢燃料电池驱动的Honda Clarity因无数原因而引人注目，以下是这款汽车制造商的一款并不太成功的车型的一些历史。Honda仍然看好氢气技术的价值，计划扩大其燃料电池车辆产品线和基础设施支持。该公司旨在推出性能、续航里程和价格更具竞争力的下一代燃料电池车辆。此外，Honda正在投资氢气基础设施的发展，与合作伙伴合作建立更多加油站，提高对消费者的可访问性。